Este foi um projeto de campainha de freio para um cliente de frenagem de alto desempenho no Reino Unido.
Às vezes também é chamado de tampa do disco de freio ou caixa de sino, dependendo do sistema.
O material era alumínio forjado 6082-T6.
Nada de especial à primeira vista, mas a parte complicada veio da forma como o desenho foi definido.
O desenho não deu “dimensões usinadas”.
Deu dimensões finais após anodização dura.
Portanto, não podíamos simplesmente usinar no tamanho certo e enviá-lo.
Tivemos que pensar no passado – basicamente estimar quanto a anodização cresceria e depois ajustar todas as dimensões de usinagem antes mesmo de começarmos a cortar.
Além disso, a espessura do revestimento tinha que permanecer muito consistente. Não apenas valor médio, mas estabilidade peça a peça.
Começamos com blanks 6082 forjados.
EntãoUsinagem CNCpara todas as faces funcionais.
Não nos apressamos na produção em massa – o primeiro passo foi apenas estabilizar a geometria.
Em algum momento também verificamos como ele se comporta sob o calor, já que o cliente mencionou temperatura de trabalho em torno de 150°C.
Cada lote tinha registros. Não é um sistema sofisticado, apenas rastreamento prático:
Também mantivemos relatórios de materiais para o estoque forjado, já que o cliente fez seus próprios testes de tração no estágio inicial.
O primeiro lote de produção foi entregue após aprovação da amostra.
A montagem ficou boa após a anodização, sem desvios surpreendentes durante a montagem, que era a principal preocupação do cliente.
NotasEste tipo de peça de campainha de freio parece simples, mas uma vez definidas as tolerâncias após o tratamento de superfície, tudo se torna um problema de cadeia - forjamento, usinagem e revestimento, todos afetam uns aos outros.
